今天小編就將關于空氣預熱器方面的知識與大家分享一下，希望引起大家的重視，讓大家對空氣預熱器有一個深層次的了解。

  1、空氣預熱器阻力上升多由堵灰引起，在脫硝系統運行過程中，由于NH3逃逸是客觀存在的，對于空氣預熱器而言，逃逸的NH3與煙氣中的 SO3和水形成大量不僅會對冷端傳熱元件造成腐蝕，而且液態的飛灰的能力極強，極易造成冷端層元件堵灰，從而導致空氣預熱器運行阻力升高。同時由于噴氨時可能存在不均勻的問題，造成各個位置的氨氣逃逸差別大，此時表計值很難真實反映 HN3 的逃逸率。

     2、如果空氣預熱器冷端平均壁溫較低，造成沉積段上移，會影響吹灰器的吹掃效果，同時冷端平均壁溫較低時，會造成空氣預熱器冷端結露和低溫腐蝕。特別是冬季，空氣預熱器入口風溫較低，這也是冬季易發生空氣預熱器堵灰的主要原因。

     3、吹灰蒸汽參數或吹灰器實際運行不滿足設計要求時，造成吹灰效果不佳，導致空氣預熱器積灰嚴重，從而使空氣預熱器阻力上升。

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視頻作者：山東一明節能環保設備科技有限公司

 旁路密封固定在熱端和冷端連接板的旁路密封角鋼上。限制氣流由轉子通向外殼，此密封雖對漏風率起不到太大作用，但他關系到空預器的換熱效率，必須正確安裝。

在所有間隙調整完后接頭處用補隙片進行密封焊，焊接時必須嚴格控制焊縫質量，避免運行過程中補隙片脫落，造成漏風量加大?？疹A器本體進行焊接時，必須將地線接至被焊件上，特別是在轉子施焊時務必接好地線，防止電流經過軸承，導致軸承

轉子外殼在焊接過程中嚴格控制焊縫質量，防止漏焊。外殼密封不好將會導致漏風率測量不準，出現錯誤的判斷。

漏風的原因分析：

 轉子轉動，必然會將格倉中的空氣帶入煙氣中而形成攜帶漏風。動靜之間必然存在間隙，煙氣側為負壓，空氣側為正壓

長時間運行后，這些密封條被磨損， 形成一條縫隙，使空氣和灰塵可以在扇形密封擋板背后通過，這樣一方面增加了空預器的漏風，另一方面隨著灰塵的積累，限制了扇形密封擋板的移動。

空預器漏制系統一直工作不正常，運行中熱端扇形密封擋板不能自動跟蹤轉子的 蘑菇狀變形以減小漏風間隙